Vigilante Privado(a)

Vigilante Privado(a) - Arica

Empresa de los Ferrocarriles del Estado Arica, Arica y Parinacota

Importante empresa del rubro transporte...

• Región Arica y Parinacota

Importante empresa del rubro transporte se encuentra en búsqueda de Vigilante Privado, quien será responsable de resguardar instalaciones, personas y recursos, asegurando el cumplimiento de normativas de seguridad vigentes.

Principales funciones:

Ejecutar labores de vigilancia en instalaciones asignadas.

Supervisar mediante medios tecnológicos y físicos.

Prevenir y actuar ante situaciones de riesgo, delitos o emergencias.

Informar oportunamente incidentes a las áreas correspondientes.

Apoyar la operación en estaciones o recintos asignados.

Cumplir protocolos de seguridad y procedimientos internos.

Perfil deseado

Enseñanza Media Completa.

Curso de Vigilante Privado vigente.

Certificación OS10 vigente (excluyente).

Experiencia de 2 a 3 años en cargos similares.

Manejo de armas de fuego.

Licencia de conducir clase B.

Conocimientos en normativa de seguridad privada.

Oferta laboral en el marco de las leyes vigentes 21.015 y 20.422

• Experiencia desde 2 años
• Estudios mínimos: Media
• Egresado

Ubicación del empleo

La ubicación del empleo es referencial

Acerca de Empresa de los Ferrocarriles del Estado

La historia ferroviaria de Chile comenzó en 1851 con el tren Caldera-Copiapó, impulsado por William Wheelwright para el transporte minero. En 1884, bajo el gobierno de Domingo Santa María, se fundó la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), unificando servicios privados y expandiendo la red hacia el sur.

Hitos clave incluyen la construcción del ferrocarril Arica-La Paz (1904) y la consolidación en 1913 de una red de 7,000 km desde Iquique hasta Puerto Montt. En 1923, la electrificación del tramo Santiago-Valparaíso modernizó el servicio, reduciendo tiempos de viaje significativamente.

Sin embargo, a partir de 1950, el auge del transporte por carretera y la aviación, sumado a la falta de inversión y políticas de autofinanciamiento en 1979, causaron una crisis de competitividad. Esto llevó al cierre de la red norte en 1984 y del servicio a Valparaíso en 1986. En 1993, una nueva Ley General buscó modernizar la infraestructura pendiente.